HUNTER ШИНОМОНТАЖ СВАО

Американское оборудование Hunter - балансировка колеса под нагрузкой веса автомобиля, позволяет увидеть поведение колеса во время движения авто на дороге. Диагностика биения диска, не "на глазок", а точное заключение системы виброконтроля. Шиномонтажные работы осуществляются на оборудовании фирмы – Hunter USA!

Записаться на шиномонтаж Hunter в Москве:

• по телефонам  (495) 741-58-79, 8-963-711-19-42, 8-926-610-73-55,
• по E-mail: promiks@bk.ru,
• по ICQ: 261 965 040, онлайн-консультант.

Предоставляем профессиональные услуги :

Внимание Наценки, которые применяются при посещении центра Promiks :

• Низкий профиль, если высота профиля шины 25, 35, 40, 45%. то наценка - 1800руб.
• Низкий профиль типа Runflet наценка - 1000 руб.
• Оптимизация дисбаланса одного диска стоит - от 1200 руб.
• Балансировка с прижимным роликом Hunter стоит - от 1500 руб одно колесо.
• Установка жгута на колесо стоит - 200 руб.

Преимущества ШИНОМОНТАЖА при посещении студии ремонта дисков Promiks :
• "Бережный" монтаж шин без страшной монтировки, с системой отжима борта двумя дисками.
• Не нарушается целостность борта резины и не наноситься повреждений диску и не портит внешний вид.
• Технология SmartWeight ™ открывает новую эру балансировки колёс. Компьютерная схема - расстановка колес на автомобиле.

Бережные Шиномонтажные работы на автомобиле.
Наши клиенты могут выбрать услугу в соответствии со своим бюджетом.

 Бережный шиномонтаж - 
Всегда, очень важна чистота!

Шиномонтаж в Москве (СВАО) осуществляется «под ключ» и включает в себя технологическую мойку дисков, снятие и установку колес, демонтаж и монтаж шин, обработка посадачных мест медной смазкой.

Мы находимся в удобном месте, располагаем уютной комнатой для посетителей, где Вы можете попить кофе посмотреть телевизор и удобно провести время необходимое для шиномонтажных работ.

Автоматический шиномонтажный станок - Hunter USA.
Для тех, кому нужно добротно и надолго!

Оборудован системой ударного наддува бустер бескамерных шин (взрывной подкачкой) которая через форсунки в кулачках, подает большое количество дополнительного воздуха в зазор между диском и покрышкой, тем самым эффективно обеспечивая установку бортов покрышки на диск.

Суперавтоматический для низкого профиля- Hunter USA.
Для тех, у кого сегодня дорогостоящие колесные диски и низкопрофильные шины.

Бесконтактный Еврошиномонтаж в Москве (СВАО) – суперавтоматический шиномонтажный стенд без использования монтажной лопатки все марки покрышек. Эффективное оборудование для удовлетворения потребностей более низких, более крупных и тяжелых шин и дисков. Пневматическая система отжима борта шины с двумя вращающимися отжимными дисками.

Стенд балансировочный виброконтороль- Hunter USA.
Для тех, кому идеального мало!

Балансировка и диагностика решение проблем недоступных обычной балансировке возможности стенда:
компьютерная диагностика - биение диска;
увод колеса, а вместе с ним увод автомобиля в сторону;
дорожная диагностика колес - правильное расположения колес на автомобиле;
может рассчитать износ шины.

Запатентованная компанией Hunter Engineering технология балансировки SmartWeight ™ (Умный груз) – это новый революционный метод балансировки колёс, который позволяет минимизировать количество и вес грузиков и тем самым Технология SmartWeight ™ открывает новую эру балансировки колёс. 

Преимущества технологии SmartWeight перед простыми балансировочными станками:
Округление веса грузов - не влияющее на качество балансировки. 
Ускоряет балансировку снижением количества оборотов и процедур поиска нужного груза.

 Колесо при движении авто ВСЕГДА нагружено, а любая балансировка оценивает всего лишь дисбаланс колеса, которое висит в воздухе.

Теперь становится понятным, что оценка не нагруженной шины с точки зрения решения проблем вибрации абсолютно БЕСПОЛЕЗНО, т.к. делается балансировка шины, которая на диске.

Совсем другое дело – виброконтроль RFT. КРОМЕ измерения и устранения дисбаланса , производит прямое измерение плавности хода путем измерения НАГРУЖЕННОГО колеса с помощью прижимного ролика. Т.е. плавность хода измеряется в том состоянии, в котором колесо действительно находится при движении автомобиля под нагрузкой. Именно так, и никак иначе, должна измеряться плавность хода.